Gyakran hallhatjuk a kifejezést: szimeringes lett az autónk. Noha a legtöbben ilyenkor a szívükhöz kapnak, nem kell egyből a legrosszabb forgatókönyvre készülni, a kifejezés csupán annyit jelent, hogy ideje a szelepszártömítések cseréjének. Mi az a szimering? Mielőtt bemutatnánk a tipikus "szimeringes" autó tüneteit és az ebből következő javítás részleteit, nem árt, ha megismerkedünk ennek a sokat hallott kifejezésnek az eredetével. A szimering gyakorlatilag egy fémből, rugós részből és gumiból álló gyűrű, amelynek elsődleges feladata az, hogy tömítsen, méghozzá mozgó alkatrészek határain. A rugós rész rányomja a gumitömítést a mozgó alkatrészre, ilyen módon olajozva be az alkatrészeket. Ilyen tömítőgyűrű található a vezérműtengelynél, a főtengelynél, a kormányműnél, illetve az erőátviteli rendszernél is. Maga a szóban forgó kifejezés ugyanakkor egy bizonyos rész hibás tömítését jelenti, a szelepszár tökéletlen működését. Elhasználódása egyedi és nyilvánvaló tünetek megjelenésével párosul.
Tengely korrodálódott, berágódott, szimering tömítő felülete elkopott. Visszaadjam az autót, vagy tovább bontsam? De a keret nem levehető, mert a hátsó főtengelyszimering a blokkhoz és a kerethez is hozzá van csavarozva. Szerelői hiba, nem húztam meg rendesen az. Keress kérdéseket hasonló témákban: motor, autó, ütem, szimering. Robogó, szimeringgyanús, hogy veszem észre a. Feltöltötte: Dereck Sims xmotor TV – Javítsuk meg! Elöl, a főtengelyszimering körül tiszta olaj a blokk, azt is javítani kell. Az autópályás sebességnél már egyáltalán nem kattogó, ellenben. Ilyen eset lehet például ha a tulaj el akarja adni az autót és füstöl a szerkezet, mivel a vevő úgysem. Először is a szelepszár szimering mire elöregszik vele együtt öregszik a hengerfej tömítés is. A hiba klasszikus jele az indítás után a kipufogóból távozó kékes színű. Ezáltal az olaj szivároghat, amely az autó alatt, szemmel látható folt. Tréler, szerviz, ahol megállapították, hogy a főtengely csapágy romlott el, aminek következtében a főtengely és a blokk érintett részei bemaródtak.
Ebben a motorban láthatóan régen volt olaj, talán azért, mert a hibás dugattyúgyűrű miatt elégette Kényes kérdés az olajfogyasztás, ugyanis természetes mértékű olajfogyás minden motornál említhető. Egyeseknél persze olyan szerény ez, hogy még két csere között sem észrevehető. Azon azonban nem szabad fennakadni, ha a gyári ciklus alatt szükséges némi utántöltés. A gyárilag normálisnak írt olajfogyasztási határértékek ráadásul igencsak megengedőek, akár 1000-1500 kilométerenként is tűrhetőnek mondanak egy-egy liternyi olajfogyasztást. "Ha azonban egy autó motorja hirtelen olajfogyasztásba kezd és szivárgás sem látható, akkor nem szabad megállni az utántöltésnél, érdemes a hiba okát is megtalálni, amit legnagyobb valószínűséggel a dugattyúknál, illetve a dugattyúgyűrűknél fogunk megtalálni" - javasolja Kajári Zoltán a motorfelújító-specialista Fortuna Bt. ügyvezetője. Percenként akár több százszor, ezerszer járnak le-fel, fentről több száz bar nyomást és ugyancsak több száz Celsius fokos hőmérsékletet kell elviseljenek a dugattyúk Miért pont ott?
Vajon a sarki "fűszeresnél", akinél biztosan több mint 70 kocsi fordult már meg, megvannak ezek a feltételek? Aki biztosra akar menni és fontos számára, hogy a kocsiját egy ellenőrzötten hozzáértő szakember vegye kezei közé, az látogasson el az NKH honlapján erre a linkre, és ellenőrizze le, hogy a szerviz, ahová azt a kocsit hordja, amiben a gyermekei is utaznak, vajon szerepel-e a hivatalos nyilvántartásban. Ha nem, akkor biztosra vehetjük, hogy a rendelet kétszáz-akárhány pontja között jó néhány akad, aminek nem tud megfelelni. A kis "TS" logó árulkodik arról a hűtőrácson, hogy nem alapkivitelű kocsival van dolgunk A frissen eladott sportkocsi visszatér Na, ennyit mára a temérdek szabályból, aminek eleget kell tenni, ha valaki járműfenntartással kíván foglalkozni. Jöjjön inkább egy hosszú és elágazásos történet első része, amelyben ismét egy korábbi gányolást leplez le egy valódi szerviz. Toyota Sport A japán gyár sportrészlege a legtöbb modellbe belenyúl és gyári technológiával kicsit felhúzza a széria kiviteleket.
Nem vagyok jogász, de a Ptk. 6:157-158 részében részletesen lehet erről olvasgatni. A megoldás keresése A kereskedő-autószerviz teljesen korrekt módon azt választotta, hogy meghatározza a hiba okát és ki is javítja azt. Ez a művelet 250 km trélerezéssel kezdődött, hiszen az autó ilyen messze került a vásárlás helyétől. Lábon éppen a motorhiba miatt nem jöhetett az autó, úgyhogy 75 ezer forint került a költséglista első sorába, szállítás címszóval. Illusztráció A kereskedő azonban a legmesszebbmenőkig szeretett volna korrekt lenni, ezért igazságügyi gépjármű szakértőt (engem) kért fel a megbontás dokumentálására és a meghatározott javítási mód alátámasztására. A megbontás A jármű javítása pontosan reggel 8-kor kezdődött. Közösen végeztük el a szerelőkkel a hidegindítást és füleltünk a kopogó hangra. Nem kellett nagyon hegyezni az érzékszerveinket, mert a motor alsó feléből azonnal hallhatóvá vált zakatolás, aminek ott semmi helye. Az olaj leeresztése A leeresztett motorolajat felfogtuk, hogy később azt is vizsgálni tudjuk, hátha abban is úszik némi fémforgács, miegymás.
Stihl, Husqvarna, Dolmar láncfűrész alkatrészek. Nagyobb főtengely szimering hiba már használhatatlanná, beállíthatatlanná teszi a gépet. Láncfűrész hibakeresési ellenőrzőlista. Próbál valami munkát elvégezni az udvaron, de jó öreg láncfűrésze nem akarja az igazságot? A szimering attól mégbeindulhat, d akkor nagyon füstöl. Ha lett szimering cserélve, elképzelhető hogy az az oka, de akár lehet beállítási. Hamisított kínai láncfűrész és egyéb minden láncfűrész – Fórum. Túl sok benzin, forgattyûhàz tömìtetlen, szimering, vagy blokk tömìtès hiba, Amùgy. A gyújtás elektronika meghibásodásának első jelei. Ez lehet benzinszürő dugulás, vagy karburátor hiba. Mit okozhat egy kopott főtengely szimering? Csapágy hibát és beállt motort. Méret: 12x37x14, 5mm Gyári cikkszám:. Ebben a kisfilmben látható egy láncfűrész főtengelyre való csapágy felhelyezés. A husqvarna 136 tipusú láncfűrész alapjáraton történő olajfolyása nem számit hibajelenségnek ". Eddigi próbálkozások: főtengelyszimering csere, membrán vizsgálat.
Ja, és még egy tapasztalat: Nekem a fogyasztásom a fenti autóval városban. De különösebb jele sajnos nincs. Ha ezeket a jeleket észleljük, irány a szakszerviz. Számítógépes hibakód kiolvasás törlés és autó állapotfelmérés vásárlás előtt Kiszugló. A második leggyakoribb hiba, a főtengely szimeringek kiszáradása. Ezek a jelenségek a túl szegény keverék jelei. Egyes autó márkáknál, főként japán autóknál találkozhatunk olyan motorokkal. Problémája adódott járműve működtetése során, és főtengely szimering cserére van szüksége? Nem tudja, hova fordulhat megbízható. Az első főtengelyszimering bizony már nagyon rég csereérett lett volna. Ugyanez igaz a hátsó szimeringre is. Mindenütt találkozunk az áruló jelekkel: nemigen.
4/14 anonim válasza: Alapjárata van a gépednek? 2013. 21:21 Hasznos számodra ez a válasz? 5/14 A kérdező kommentje: van alapjálegen első hidegen szivatóval 1-2. rugásra indul!! 6/14 anonim válasza: A szimering attól mégbeindulhat, d akkor nagyon füstöl. Ha lett szimering cserélve, elképzelhető hogy az az oka, de akár lehet beállítási probléma is. Mekkora a karbi? Nagyobbra lett furatva? be van állítva rendesen? Kipufogó tiszta? Lehet csak egy gyertyacsere csodákat tesz vele. Nekem egyszer volt olyanom hogy azért húztuk szét a blokkot, mert a szerelőm csak simán olajálló pasztával ragasztotta össze középen az illeszéseknél és ezt marta ki a benzin és emiatt volt neked is hasonló baja van akkor eléletileg láthatóan piszkolódik olajjal vagy benzinnel azon a területen ahol falsot szív a blokk. 21:31 Hasznos számodra ez a válasz? 7/14 A kérdező kommentje: csak hidegen füstöl de akkor iszonyatosan ömlik belöle a fülegen már nem csinálja ezt... a szimering nem lett kicserélve... 14 es karbi van ért lett megfurva mert megvolt szorulva.. régebben még rosszab volt akkor kb 20 al birt menni.. és akkor tettünk bele 1 jó gyári gyertyáját (ngk b8) és akkor már igy megy 50 el kb de elég nehezen és még igyis gyenge... ezt majd megfigyelem hogy hol szenyezödik olajjal hogy a fals levegöt meg tudjam áyébként van néha 1 halk süvítő fütyülő hangja is alapjá az is lehet a falsnak a jele??
A Renault - számítva a csöpögő kulisszára - kis olajfelfogó tálcát is kreált a váltókar csatlakozása alá. Biztos volt valami a croissantban azon a borongós francia reggelen. Remélem segíthettem! Gulyás Márk -